自从2017年我国全面放开“三胎”政策后，中国的石油需求量开始呈现爆发式增长，从2016年的10500万吨上升到2021年的13400万吨，涨幅达28%；而与此同时，中国汽油消费量也在2016年为1178亿升，到了2021年达到了1615亿升，涨幅达到39%,远超世界平均水平。
随着油价上涨、新能源汽车的普及和传统燃油车的销量下滑，中国石油需求量在未来几年将出现明显下降，据国家统计局数据显示，2022年中国石油表观消费量约为14400万吨，比2021年减少近1000万吨，降幅约0.7%，我们有必要回顾一下五年前（即2017年）的油价情况,看看它与今天有何不同。
2017年，国内成品油价格经历了多次调整，年初时，原油价格持续走高，导致国际油价上涨，随后进入夏季用油高峰期，成品油价格也相应上涨，具体来看，当年5月2日，发改委宣布上调汽油和柴油价格每吨分别增加420元和400元，对应折合零售价每升分别上调0.32元和0.34元，在接下来的几个月中，油价继续小幅波动,但总体上保持了相对平稳的走势。
2017年全年，全国平均汽油价格为每升6.28元，柴油价格则为每升5.65元，这些数据反映了当时市场上的实际情况,并没有体现出显著的价格差异或变动趋势。
值得注意的是，外部因素对于油价的变化也有重要影响，2017年全球能源市场面临的主要挑战包括供应中断、地缘政治紧张以及全球经济复苏等，在俄罗斯和乌克兰冲突期间，中东地区石油出口受到干扰，进一步推高了国际市场油价,美国页岩油产量的大幅增长也为油价带来了一定的压力。
尽管如此，2017年整体而言，由于需求旺盛和供给压力，国际油价仍然维持在一个较高的水平上，这主要得益于OPEC+组织和非OPEC产油国之间的合作，以稳定市场供应，沙特阿拉伯、伊拉克、委内瑞拉等产油国通过提高生产能力和优化生产策略,缓解了供需矛盾。
除了宏观经济环境外，汽车行业的发展也是一个重要的影响因素，2017年是中国汽车产业快速发展的一年，政府实施了一系列鼓励汽车消费的政策措施，如购车补贴、税收减免等，刺激了市场需求，消费者对新能源汽车的认可度逐渐提升，尤其是插电式混合动力车型因其高效能、低排放的特点受到了市场的欢迎，传统的燃油车依旧占据着较大的市场份额，尤其是在城市通勤、家用轿车等领域。
油价与汽车行业之间存在着密切的关系，高昂的油价会增加消费者的购车成本，抑制汽车购买意愿；油价下跌又会降低汽车使用成本，刺激消费者对汽车的需求，2017年，油价上涨使得许多消费者推迟了购车计划,同时也促使更多人转向更环保的新能源汽车。
2017年的油价状况与今天有明显的区别，主要是因为经济形势、市场供需关系和相关政策等因素的变化，展望未来，随着全球能源结构的转型和技术进步，预计未来的油价将会更加稳定并可能逐步下降，这也取决于各国政府采取的能源政策、气候变化目标以及新兴技术的推广等因素。
五年前的油价相较于今天已经发生了显著的变化，虽然2017年油价有所波动，但总体上呈现出平稳上涨的趋势，随着时间的推移，中国经济的增长和社会经济发展模式的转变，都对石油需求产生了深远影响，在未来，随着电动汽车市场的快速扩张和新能源技术的进步，中国石油需求量有望进一步下降,从而带动油价趋于合理化。
