在改革开放初期,中国汽车市场还处于起步阶段，由于当时中国的经济发展水平较低，以及对汽车行业的认识尚不深刻，中国政府采取了一系列积极的措施来支持和促进汽车产业的发展。
在20世纪80年代初至90年代末期间,中国政府实施了多项鼓励国内汽车制造业发展的政策措施，这些政策主要包括减免或降低进口关税、提供税收优惠等，减免或降低进口关税是最早期的主要政策之一，通过降低汽车进口关税，可以有效提高汽车在国内市场的竞争力，吸引更多的消费者购买国产汽车，从而带动整个汽车行业的发展。
早期的汽车关税政策极大地促进了中国汽车产业的发展,低关税降低了消费者的购车成本，提高了国产汽车的销量；进口汽车价格下降也刺激了国内汽车制造商的研发和技术进步，推动了整个行业向高端化、智能化方向发展，关税政策也为政府提供了财政收入，为后续的汽车补贴和其他相关投资奠定了基础。
在这个阶段,一批优秀的本土汽车制造商应运而生，如一汽、东风、上汽等，它们凭借自身的技术优势和品牌影响力，在激烈的市场竞争中脱颖而出，逐步成长为行业的领头羊，这一时期也是中国汽车技术开始追赶国际先进水平的重要阶段，许多企业引进并消化吸收国外先进技术，实现了从无到有的突破。
随着中国汽车市场的迅速增长,出口量不断增加，在关税政策的推动下，中国生产的汽车产品不仅在国内市场上占据重要位置，也开始走向国际市场，这不仅提升了中国在全球产业链中的地位，同时也为中国带来了可观的外汇收入，进一步巩固了中国经济的国际竞争力。
早期的汽车关税政策对中国汽车工业的发展起到了至关重要的作用,它不仅推动了国内汽车制造商的成长，增强了中国汽车产品的竞争力，而且为后来的全球化进程打下了坚实的基础，虽然随着时间推移，中国的汽车关税政策也在不断调整和完善，但其最初的目的和原则始终未变——那就是促进本国汽车产业的快速发展和增强国家的经济实力，随着全球经济环境的不断变化，汽车关税政策也将面临新的挑战和机遇，需要我们在保障国家安全的同时，继续优化和完善相关政策，以更好地服务于国家的长远发展目标。
